Maggio 2023

Alla TOC Europe 2023, Hyster illustrerà le soluzioni per l'elettrificazione delle attrezzature portuali, offrendo ai visitatori un primo assaggio del trattore portuale  a emissioni zero che sta sviluppando con i carrelli Capacity esposti allo stand C11. L'azienda sarà inoltre a disposizione per fornire le informazioni aggiornate sui suoi carrelli per la movimentazione di container alimentati a idrogeno e ioni di litio.

“Siamo lieti di tornare alla TOC Europe per condividere le nostre ultime innovazioni che consentono di dotare di fonti energetiche avanzate le attrezzature portuali e sostengono le aziende nelle loro strategie a emissioni zero,” ha dichiarato Jan-Willem van den Brand, Direttore del Global Market Development di Hyster. “Per noi, portare “energia pulita che fa business” ai porti significa comprendere l’intera applicazione e le sue sfide, per fornire soluzioni che supportino gli obiettivi di sostenibilità e soddisfino anche le esigenze di prestazioni e produttività dell’attività.”

I visitatori dello stand C11 vedranno un'anteprima delle tecnologie che Hyster sta sviluppando con il marchio Capacity di carrelli portuali per fornire il suo primo trattore portuale a emissioni zero per l'uso in Europa ad Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Il carrello sarà alimentato da celle a combustibile a idrogeno Nuvera e funzionerà con combustibile a idrogeno prodotto localmente presso HHLA Hamburg Green Hydrogen Hub.

Questa soluzione ad emissioni zero è soltanto l'ultima di una serie di sviluppi che confermano Hyster all'avanguardia nell'elettrificazione di carrelli e attrezzature portuali di grande portata che tradizionalmente utilizzavano motori a combustione interna (ICE). L'azienda sta attualmente testando il primissimo carrello per movimentazione di container con celle a combustibile a idrogeno in applicazioni pilota reali al porto di Los Angeles. Questo progetto è stato recentemente ammesso tra i finalisti per i World Hydrogen Awards 2023.

Hyster sta inoltre sviluppando un carrello per la movimentazione di container vuoti alimentato da celle a combustibile a idrogeno per HHLA ad Amburgo, in Germania, e in precedenza ha annunciato il progetto pilota di un ReachStacker alimentato da celle a combustibile presso il porto di Valencia nell’ambito del Programma European Horizon 2020 e del Progetto H2Ports. Hyster ha poi recentemente annunciato che fornirà a CARU Containers B.V. un carrello per la movimentazione di container vuoti alimentato esclusivamente a batteria da utilizzare in un deposito a Rotterdam, in Olanda. Il carrello elettrico per container vuoti sarà alimentato da batterie agli ioni di litio da 650 V con l'energia elettrica prodotta dai pannelli solari installati sul luogo presso il deposito CARU.

“L’elettrificazione non si limita al semplice acquisto di un carrello a batteria, ma richiede anche di valutare una serie di considerazioni per quanto concerne le infrastrutture,” ha dichiarato Jan-Willem. “Per esempio, siamo consapevoli dell’importanza di standardizzare la ricarica per i porti che intendono passare ad una flotta completamente elettrica, per cui le attrezzature Hyster che stiamo sviluppando puntano ad un sistema CCS (Common Charging System, sistema di ricarica comune) per tutta la gamma. Questo potrebbe contribuire a semplificare la transizione alle attrezzature a emissioni zero, supportando al tempo stesso la ricarica programmata e occasionale nelle attività.”

Hyster sta anche aiutando i clienti a valutare le possibilità di ricarica robotizzata per i carrelli elettrici e presenterà un esempio di sistema di ricarica autonomo presso lo stand Hyster della TOC Europe.

“Stiamo sviluppando il nuovo trattore portuale predisponendolo per la ricarica autonoma, in modo che chi sceglie tale percorso possa farlo in modo semplice e rapido,” ha dichiarato Jan-Willem. “Tuttavia, questo è solo un esempio di come stiamo collaborando con i partner e promuovendo nuove tecnologie per fornire soluzioni che semplifichino la transizione all’elettrificazione in porti e terminal.”

Lo sviluppo di attrezzature alimentate a idrogeno e ioni di litio sta avvicinando i porti all'elettrificazione totale, che potrebbe aiutare le aziende a ridurre le emissioni, il consumo di carburante e i costi di manutenzione senza compromettere le prestazioni. Tuttavia, per supportare un'ampia gamma di aziende nel loro percorso verso l'elettrificazione, i carrelli elevatori Hyster possono ora utilizzare HVO 100 (olio vegetale idrotrattato) come fonte di alimentazione per contribuire a ridurre le emissioni. Questo può fornire una soluzione provvisoria che riduce le emissioni di gas serra, soddisfa le normative sulle emissioniTier III, Tier IV e Stage V e può essere applicata sia ai nuovi carrelli Hyster che a quelli già presenti sul campo.

"Sappiamo che ogni porto e terminal è diverso, per cui invitiamo i partecipanti alla TOC Europe a recarsi allo stand Hyster per discutere delle loro specifiche esigenze applicative e scoprire perché la collaborazione con Hyster può aiutarli a identificare le soluzioni di attrezzature a emissioni zero di cui hanno bisogno," ha dichiarato Jan-Willem.

Per maggiori informazioni, visitare il sito www.hyster.com.